صب الرمل: يستخدم رمل السيليكا والمواد الرابطة لإنشاء القالب. مناسب للصلب والحديد ومعظم السبائك غير الحديدية. تكلفة منخفضة، وقابلة للتكيف بشكل كبير، ومناسبة لإنتاج -قطعة واحدة ودفعة صغيرة-، ولكن دقة السطح والأبعاد منخفضة نسبيًا.
صب الاستثمار: يستخدم مادة قابلة للانصهار لإنشاء نمط، ثم يغلفه بمادة مقاومة للحرارة لتشكيل قشرة، ويذيب النموذج، ثم يخبز ويصب المنتج النهائي في درجة حرارة عالية. يمكنها تحقيق دقة عالية (±0.05 مم)، وهياكل داخلية معقدة، وجودة سطح ممتازة، وتستخدم على نطاق واسع في شفرات المحركات الهوائية، والأجهزة الطبية، وما إلى ذلك.
الصب بالطرد المركزي: يحقن المعدن السائل في قالب دوار، والذي يتصلب تحت قوة الطرد المركزي. مناسبة للمسبوكات الأنبوبية والأكمام والحلقات (مثل بطانات الأسطوانات واللفائف). تتميز المسبوكات بكثافة عالية وتحتوي على عدد قليل من الشوائب، مما يلغي الحاجة إلى قلب.
الصب بالضغط: يتم ضغط المعدن السائل أو شبه الصلب -في قالب معدني بسرعة عالية تحت ضغط مرتفع. مناسب للإنتاج الضخم للمسبوكات الصغيرة-ذات الجدران الرفيعة والمعقدة (مثل قطع غيار السيارات). تشطيب سطحي جيد، لكن الاستثمار في المعدات مرتفع.
صب بالضغط المنخفض: تتم تعبئة المعدن المنصهر من الأسفل تحت ضغط منخفض (عادةً 0.01–0.1 ميجا باسكال) ويتم الانتهاء من عملية التصلب تحت الضغط. يتميز الصب ببنية كثيفة وعيوب قليلة، ويستخدم بشكل شائع لعجلات سبائك الألومنيوم ورؤوس الأسطوانات وما إلى ذلك.
صب الرغوة المفقودة: يتم وضع نموذج من البلاستيك الرغوي في الرمال الجافة. أثناء الصب، يتبخر النموذج، ويحتل المعدن مكانه. لا حاجة إلى خط فراق أو قلب رملي، مناسب للأجزاء الهيكلية المعقدة، نظيف وفعال.
الصب المستمر: يتم صب المعدن المنصهر بشكل مستمر في جهاز التبلور وتصلبه أثناء سحبه للخارج. مناسب للمسبوكات الطويلة والشرائط-(مثل قضبان النحاس وقضبان الألومنيوم). هيكل كثيف وكفاءة إنتاجية عالية.
الصب بالجاذبية: يملأ المعدن المنصهر القالب بالجاذبية دون ضغط خارجي. معدات بسيطة، ضغط داخلي منخفض في المسبوكات، خصائص ميكانيكية جيدة، تستخدم على نطاق واسع في السيارات والفضاء وغيرها من المجالات.